נמל התעופה ממוקם במרכז עיר התיירות אילת ומשמש את הנופשים הישראלים הרבים המגיעים אליה, ואת תושבי העיר הנהנים ממיקומו הנוח והנגיש בלב העיר. השדה מחלק את העיר בין מזרח למערב ובין החלק התיירותי והחלק העירוני. נמל התעופה באילת קדם לעיר שנבנתה סביבו, וכיום נוצר מצב שפיתוח הנמל מוגבל מאד עקב חוסר בעתודות קרקע, והנמל מגביל את הפיתוח של העיר בעיקר מהיבטים של בניה לגובה ושינויים נדרשים בנתיבי התחבורה בכניסה לעיר ולאזור התיירותי. זה למעלה משלושים שנה שקיימות תוכניות להעתקתו של נמל התעופה צפונה מהעיר, תוכניות שמתחדשות ומתעדכנות מדי מספר שנים, אולם בפועל התוכניות מעוכבות מסיבות שונות.

מגדל הפיקוח, שבעבר היה מבנה, נישא ובולט הפך במשך השנים למבנה נמוך ולא בולט מעל גג הטרמינל שעבר הרחבות רבות. מגדל אילת מספק שירותי פיקוח נוהליים (ללא מכ"ם) למטוסים הפועלים במרחב פיקוח אילת ובנמל התעופה. השדה ממוקם בתוך בקעת הערבה המוקפת בהרים גבוהים משני צידיה, וסביבו מבנים ומכשולים רבים. בשדה קיים מסלול אחד בלבד ו-5 עמדות חניה למטוסים מסחריים. אין בשדה מסלול הסעה כנהוג בשדות תעופה אחרים, מצב הגורם קשיים בניהול יעיל של התעבורה האווירית. אופי הפעילות בשדה התעופה מורכב מימי עומס בחגים ובסופי שבוע (כ-100 תנועות נוחתות וממריאות ביום), ועומס יחסית נמוך בימי אמצע השבוע. עיקר הפעילות האווירית היא של טיסות מסחריות של חברות ארקיע וישראייר, וכן ישנן טיסות פרטיות פנים ארציות וטיסות צ'ארטר בעיקר פרטיות, המגיעות מחו"ל. תמהיל המטוסים הפועלים בשדה מורכב מסוגים שונים החל ממטוסים קלים ואולטראלייט, מטוסי ATR ועד מטוסי בואינג 757. מגדל הפיקוח באילת מאויש 24 שעות ביממה על ידי 8 פקחים העובדים במשמרות. בשנת 2007 החל תהליך הכשרת פקחים נוספים שבסופו יתווספו 4 פקחים לתקן, וזאת ע"מ לתת מענה טוב יותר לעבודה המורכבת, הגברת בטיחות הטיסה וייעול התנועה.

מרחב האוויר של אילת נמצא במשולש הגבולות הדרומי של מדינת ישראל. המרחב הצר מכתיב פעילות בעלת אופי "צינורי" בכיוון צפון-דרום . ממזרח משיק למרחב אילת המרחב האווירי הירדני של שדה עקבה, ממערב המרחב האווירי המצרי של שדה טאבה, ומצפון משיק לו המרחב האווירי של בסיס חיל האוויר עובדה. משולש הגבולות יוצר מכלול של 4 שדות תעופה ומרחבי אויר, הנשלטים על ידי מדינות ורשויות שונות במרחב קטן וצר. ממשקי הפעילות מורכבים ודורשים ניסיון רב, מיומנויות עבודה וערנות רבה מצד פקחי הטיסה.

נמל התעופה עובדה נמצא כ-60 ק"מ צפון מערבית לעיר אילת, שייך לחיל האוויר וקיימות בו פעילויות שונות ומגוונות, בעיקר של חיל האוויר הישראלי. בנוסף, הנמל משמש את טיסות השכר הבינלאומיות המגיעות מאירופה ומביאות תיירים שיעדם העיקרי אילת, כמו גם טיסות מטען שונות. נמל התעופה עובדה משמש גם כ"שדה משנה" לנמל התעופה בן גוריון.

בנמל עובדה 2 מסלולי טיסה, מספר מסלולי הסעה המתאימים לפעילותו ורחבת חנייה בת 4 עמדות המתאימות למטוסים אזרחיים בגודל של עד בואינג 747. בנמל ישנו טרמינל אזרחי המאפשר שירות לנוסעים של כ-4 טיסות צ'ארטר בו זמנית ומספק שירותי "דיוטי פרי", ביקורת גבולות ומכס. בשנים האחרונות ירדה כמות הטיסות האזרחיות בעובדה וכיום עיקר התנועה מגיע בחגים וחופשות. הפעילות האזרחית של הטרמינל והמגדל מבוצעת ע"י עובדי רשות שדות התעופה המגיעים ע"פ הצורך מנמל התעופה באילת. הפעילות בנמל עובדה מורכבת מחלק מתוכנן וידוע מראש כמו טיסות השכר ומפעילות בהתראה קצרה כמו הפעלת "שדה משנה" במצבים שנתב"ג נסגר עקב מזג אוויר בעייתי וכד'.

מגדל הפיקוח הצבאי בעובדה מופעל ע"י פקחי טיסה של ח"א, והם המפקחים על התעבורה הצבאית. כאשר מתקיימת פעילות אזרחית כמתואר לעיל בעובדה, משתלבים פקחי הטיסה האזרחיים המגיעים מאילת במגדל ומספקים את השירות למטוסים האזרחיים. צורת פעולה משולבת של פקחים אזרחיים וצבאיים במגדל צבאי היא מאד בעייתית וייחודית למגדל הפיקוח עובדה.